突破哪些短板？我國(guó)壓縮式垃圾車(chē)未來(lái)的路如何走

原創(chuàng) 趙文華 何秋生 專(zhuān)用汽車(chē)SPV

 2025年02月25日 18:00 湖北

壓縮式垃圾車(chē)，作為我國(guó)**常見(jiàn)、數(shù)量**且使用頻率**的生活垃圾收轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)輛，如今已發(fā)展到一個(gè)瓶頸，國(guó)內(nèi)各生產(chǎn)廠家的同類(lèi)產(chǎn)品已出現(xiàn)嚴(yán)重同質(zhì)化。各廠家均在一定程度上采用降價(jià)來(lái)擠占市場(chǎng)，而并非將主要精力用于產(chǎn)品技術(shù)革新，如此將不利于產(chǎn)品的提升和行業(yè)的發(fā)展。

自上世紀(jì)90年代，我國(guó)自歐洲引入**臺(tái)壓縮式垃圾車(chē)并成功本土化以后，壓縮式垃圾車(chē)便逐步在我國(guó)推廣應(yīng)用。**今壓縮式垃圾車(chē)已成為我國(guó)幾乎所有城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村**主要的垃圾收集轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)輛。

壓縮式垃圾車(chē)**特點(diǎn)是裝入車(chē)廂內(nèi)的垃圾經(jīng)過(guò)壓縮，密度增大，運(yùn)輸效率高，密封性相對(duì)較好，裝卸垃圾方便快捷。

經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，壓縮式垃圾車(chē)已發(fā)展到一個(gè)相對(duì)成熟的階段。這個(gè)階段表現(xiàn)出來(lái)的明顯特點(diǎn)是：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造此類(lèi)產(chǎn)品的廠家比較多；各自生產(chǎn)的產(chǎn)品嚴(yán)重同質(zhì)化，即無(wú)論從產(chǎn)品的功能、性能、結(jié)構(gòu)，還是產(chǎn)品外觀均非常近似。

因此，在未出現(xiàn)更**的同類(lèi)產(chǎn)品，以及工程材料與制造工藝未取得重大突破前，國(guó)內(nèi)各大生產(chǎn)廠家開(kāi)始“內(nèi)卷”，紛紛通過(guò)降低產(chǎn)品價(jià)格來(lái)擠占市場(chǎng)，而過(guò)分的降價(jià)又直接導(dǎo)致了產(chǎn)品質(zhì)量的下降，從而影響了行業(yè)正常發(fā)展。

基于此，筆者認(rèn)為，壓縮式垃圾車(chē)作為我國(guó)環(huán)衛(wèi)作業(yè)的主要車(chē)輛，技術(shù)已相對(duì)成熟，但也存在諸多共性短板，如果攻克這些短板將使產(chǎn)品性能有一定程度的提升，這也將是壓縮式垃圾車(chē)未來(lái)幾年的技術(shù)革新方向。

筆者通過(guò)走訪國(guó)內(nèi)多個(gè)城市的環(huán)衛(wèi)車(chē)輛管理與使用單位，并結(jié)合個(gè)人研究，總結(jié)出壓縮式垃圾車(chē)存在以下幾個(gè)方面的短板，并提出相關(guān)改進(jìn)建議。

1.減小產(chǎn)品整備質(zhì)量

隨著**對(duì)車(chē)輛使用法規(guī)的嚴(yán)格落實(shí)，環(huán)衛(wèi)車(chē)輛不能超載運(yùn)輸。為了增加車(chē)輛運(yùn)載能力，壓縮式垃圾車(chē)在設(shè)計(jì)上必須從原來(lái)的加大車(chē)輛上裝壓實(shí)能力、增加垃圾壓實(shí)密度，轉(zhuǎn)變成減小壓縮式垃圾車(chē)自質(zhì)量，從而提高其載荷利用率。

2.降低產(chǎn)品不必要的能量損失

根據(jù)我國(guó)在聯(lián)合國(guó)大會(huì)承諾的“30，60”目標(biāo)，即2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年實(shí)現(xiàn)碳中和。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上體現(xiàn)在落實(shí)**各階段性排放標(biāo)準(zhǔn)，而對(duì)于專(zhuān)用車(chē)輛行業(yè)，除了要采用**標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛底盤(pán)以外，還必須盡可能地降低車(chē)輛專(zhuān)用作業(yè)部分的能量損失。

針對(duì)新能源專(zhuān)用車(chē)輛而言，其動(dòng)力儲(chǔ)存能力遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車(chē)輛，導(dǎo)致其可用的作業(yè)時(shí)間及續(xù)駛里程遠(yuǎn)低于燃油車(chē)輛，因此對(duì)于其專(zhuān)用作業(yè)部分的能量損失提出了更高的要求。

壓縮式垃圾車(chē)的作業(yè)工況分別為“垃圾收集裝填”和“垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)”，兩者用時(shí)所占比例接近1:1，故如何降低上裝能量損失就成了車(chē)輛改裝廠家**研究的課題。

壓縮式垃圾車(chē)上裝幾乎所有動(dòng)力均來(lái)源于液壓系統(tǒng)，而液壓系統(tǒng)的工作效率取決于其液壓原理的設(shè)計(jì)和液壓元件的選擇。因此，優(yōu)化車(chē)輛液壓原理，減少液壓系統(tǒng)發(fā)熱量便是降低壓縮式垃圾車(chē)能量損失的關(guān)鍵要素。

通過(guò)減小產(chǎn)品整備質(zhì)量，提高車(chē)輛運(yùn)載效率，亦是降低其能量損失的另一方法。

3.提升產(chǎn)品環(huán)保性能

現(xiàn)代化的壓縮式垃圾車(chē)，已經(jīng)從僅滿足基本作業(yè)功能需求提升**必須達(dá)到環(huán)保作業(yè)功能的更高層面。因此如何**壓縮式垃圾車(chē)作業(yè)時(shí)的污水外溢、臭氣與粉塵外飄、噪聲擾民等因素，成為其重要的性能指標(biāo)。

以上三個(gè)方面是壓縮式垃圾車(chē)環(huán)保性能的關(guān)鍵，亦是城市管理部門(mén)及市民關(guān)注的**要素。

4.提升產(chǎn)品人性化水平

壓縮式垃圾車(chē)的人性化不僅是指車(chē)輛操作和駕駛的人性化，也體現(xiàn)在融入社區(qū)、被居民認(rèn)可程度上。

對(duì)于車(chē)輛操作而言，其人性化設(shè)計(jì)體現(xiàn)在：提高壓縮式垃圾車(chē)自動(dòng)化程度，減輕作業(yè)人員的作業(yè)強(qiáng)度；同時(shí)需保留其手動(dòng)操作功能，防止自動(dòng)**系統(tǒng)故障而作業(yè)無(wú)法進(jìn)行；預(yù)留足夠的維修空間，使維修人員能夠方便快捷地處理故障亦是人性化設(shè)計(jì)的體現(xiàn)。

對(duì)于車(chē)輛駕駛，就壓縮式垃圾車(chē)而言，影響駕駛員作業(yè)的主要因素是駕駛室內(nèi)各類(lèi)專(zhuān)用設(shè)備的儀表數(shù)量眾多且安裝雜亂，相互干擾，甚**影響駕駛安全。因此如何將各類(lèi)儀表統(tǒng)一布置，且盡可能集成，便是人性化設(shè)計(jì)的重要方向。

對(duì)于居民認(rèn)可方面，體現(xiàn)在如何優(yōu)化車(chē)輛外型設(shè)計(jì)，使其外觀舒適性更好；如何提升車(chē)輛環(huán)保性能，消除或減輕視覺(jué)污染；如何在作業(yè)時(shí)盡量避免或減少作業(yè)時(shí)對(duì)周?chē)h(huán)境和行人的影響，使壓縮式垃圾車(chē)與作業(yè)環(huán)境更協(xié)調(diào)。

5.提升產(chǎn)品數(shù)字化程度

當(dāng)前國(guó)內(nèi)各大中城市均已建立自己的城市管理系統(tǒng)數(shù)字平臺(tái)，環(huán)衛(wèi)作業(yè)車(chē)輛產(chǎn)生的數(shù)據(jù)由平臺(tái)統(tǒng)一管理。國(guó)內(nèi)各廠家生產(chǎn)的壓縮式垃圾車(chē)的數(shù)字化方面已取得一定的成就，也能做到向城市管理系統(tǒng)數(shù)字平臺(tái)提供數(shù)據(jù)，不過(guò)仍存在部分有待提升要點(diǎn)。

如由于各城市建立的數(shù)字平臺(tái)接口與協(xié)議并不統(tǒng)一，需要提取的數(shù)據(jù)類(lèi)型亦不盡相同，壓縮式垃圾車(chē)的數(shù)字化系統(tǒng)并不能做到與其兼容。因此，只能根據(jù)具體客戶(hù)所在城市開(kāi)發(fā)適用于該城市的數(shù)字化系統(tǒng)。

當(dāng)前我國(guó)垃圾分類(lèi)的推廣，已取得階段性成果。不久的將來(lái)，落實(shí)垃圾產(chǎn)生者支付垃圾處理費(fèi)用將成為必然。因此，如何實(shí)現(xiàn)壓縮式垃圾車(chē)裝載的同時(shí)快捷、準(zhǔn)確取得垃圾重量數(shù)據(jù)，將成為壓縮式垃圾車(chē)數(shù)字化方面的重要技術(shù)突破對(duì)象。

我國(guó)環(huán)衛(wèi)行業(yè)**環(huán)衛(wèi)工人普遍年齡較大，據(jù)人民網(wǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)，我國(guó)環(huán)衛(wèi)工人中有40%年齡超過(guò)55歲，10%年齡超過(guò)65歲，作業(yè)人員老齡化非常嚴(yán)重。若干年后，隨著這批環(huán)衛(wèi)工人退出工作崗位，因環(huán)衛(wèi)作業(yè)的特點(diǎn)，現(xiàn)在的年輕人并無(wú)意愿從事該行業(yè)，故下一代環(huán)衛(wèi)工人數(shù)量將嚴(yán)重不足。因此，環(huán)衛(wèi)作業(yè)車(chē)輛的智能化，甚**無(wú)人化必然是個(gè)大趨勢(shì)，壓縮式垃圾車(chē)亦在其中。

通過(guò)實(shí)現(xiàn)以上“一減一降，三提升”，壓縮式垃圾車(chē)整體性能將取得較大的提高，對(duì)行業(yè)發(fā)展將起到較大促進(jìn)作用，用戶(hù)體驗(yàn)也更好，產(chǎn)品將取得更高的客戶(hù)滿意度。對(duì)于國(guó)內(nèi)從業(yè)廠家，誰(shuí)能在“一減一降，三提升”上攀得更高，在一定程度上也將會(huì)幫助企業(yè)走得更遠(yuǎn)